Lo que se rompe en un traslado casi nunca se rompe en el camión: se rompe bajando, en la escalera o en el rellano. Esta guía repasa qué material pide cada cosa frágil de una casa y en qué orden se embala una cocina para que quepa en la jornada. Sirve igual si contratas el embalatge completo o si solo quieres dejar en manos del equipo lo delicado.
El orden importa tanto como el material. Una cocina embalada la víspera y unas cajas rotuladas por habitación hacen que la jornada siguiente vaya seguida; una cocina a medio hacer a las nueve de la mañana retrasa todo lo demás. Lo que viene son las reglas que usa el equipo cuando embala, explicadas para que puedas aplicarlas en la parte que decidas llevar tú. Y para que sepas qué conviene reservar a quien lo hace cada día.
Qué material de embalaje hace falta para bajar cristal por una escalera del Veïnat
El material que se aporta es siempre el mismo y da para toda la casa: cajas de varios tamaños, papel para rellenar y envolver, plástico de burbuja, cinta, fundas de colchón y de sofá y protección rígida para las piezas planas. La caja pequeña es para lo pesado —libros, vajilla, botellas— y la grande para lo voluminoso y ligero. Mezclarlo al revés es lo que hace que una caja reviente por el fondo justo en el descansillo.
Dónde se nota la diferencia es en las casas de cós que quedan en el Veïnat y en el Barri Vell, con la escalera nada más cruzar la puerta y un giro cerrado a media altura. Ahí la caja no viaja en un carro: viaja en brazos, apoyada contra la pared y contra la barandilla. La protección rígida deja de ser un extra y pasa a ser lo que separa un espejo entero de uno partido. En un piso con cabina amplia se nota mucho menos.
Cómo se embala la cocina de un piso del Barri Centre, cajón por cajón
El método es vaciar por cajones, no por armarios. Se coge un cajón entero, se embala y se cierra la caja, y así lo que estaba junto sigue junto al abrir en destino. Los platos van de canto, como los discos, nunca apilados en plano: apilados se rompen por su propio peso en el primer bache. Vasos y copas se rellenan de papel por dentro y se envuelven por fuera, y el pie de la copa es lo primero que hay que proteger.
Las cajas de cocina se llenan hasta arriba, con papel arrugado en los huecos. Una caja a medio llenar se hunde cuando le ponen otra encima, y en un camión siempre le ponen otra encima. Es la estancia que más tiempo lleva de toda la casa, con diferencia: entre la vajilla, la cristalería, las sartenes y la despensa se va media jornada. Por eso, cuando el calendario lo permite, se embala el día anterior y la carga empieza con la cocina ya cerrada.
El espejo y el televisor: embalaje rígido antes de entrar en el ascensor
Las piezas planas y grandes viajan de canto, protegidas con material rígido por las dos caras y con las esquinas reforzadas. Un televisor, un espejo de vestidor, un cuadro grande o un sobre de cristal aguantan mucho de canto y bastante menos tumbados. Antes de subir nada a la cabina se mide: alto, ancho y diagonal de la pieza contra el hueco de la puerta y el fondo del ascensor. Es un minuto que ahorra un intento a ciegas con la pieza ya envuelta.
Cuando no entra, hay dos salidas. Una es bajarla a mano por la escalera, siempre entre dos personas, una arriba y otra abajo, y con la pieza protegida en los cantos que van a rozar la pared. La otra es sacarla por la fachada, por ventana o por balcón, con la plataforma del elevador. Cuál toca depende del ancho de peldaño, del giro del rellano y del peso, y se decide en la valoración previa para tener el medio reservado ese día.
Rotular las cajas por habitación cuando el camión aparca a dos calles
En los tramos justos del casco el vehículo no llega hasta el portal. Se queda donde hay sitio y la carga se hace en cadena, pasando bultos calle abajo. Cada caja pasa por varias manos y ninguna de esas manos sabe qué lleva dentro ni adónde va. Una caja sin rotular se acaba dejando en el recibidor del piso nuevo, y a las nueve de la noche hay ocho iguales apiladas ahí y nadie sabe en cuál está la cafetera.
La regla es corta. Destino y contenido escritos en dos caras de la caja, nunca solo en la tapa, porque apiladas la tapa no se ve. El destino es la habitación del piso nuevo, no la del viejo. Y lo frágil se marca aparte, para que viaje arriba en la pila y arriba en el camión. Si vas a embalar tú, un rotulador grueso y esas tres líneas por caja te devuelven la tarde entera en la descarga.
Qué puede embalar el cliente y qué conviene dejar al equipo de mudanzas
Hay un reparto que funciona bien y que se repite en casi todos los encargos. La ropa, los libros, los zapatos, la ropa de cama y el menaje corriente los embala cualquiera con cajas y cinta, y sale bien. No piden técnica: piden tiempo y cajas del tamaño correcto. Es, además, la parte más voluminosa de una casa, así que es donde más se nota si decides llevarla tú. Se puede ir haciendo poco a poco, sin que la casa deje de ser habitable.
La cristalería, la vajilla buena, los cuadros, el espejo, el televisor, las lámparas y lo que tenga pie fino piden material y oficio, y ahí compensa dejarlo. También los muebles que hay que desarmar, porque el orden del desmontaje condiciona el del montaje en destino. Embalar por tu cuenta reduce la parte de embalaje del presupuesto, y esa decisión se toma antes de firmar: de ella dependen las cajas que se llevan y las horas que se reservan.
Lo frágil en un trayecto corto: por qué Salt-Girona no perdona un mal embalaje
Hay una idea muy extendida: como el destino está a un puente, cruzando el Ter, lo frágil aguanta sin envolver. El riesgo de un traslado está en las maniobras y no en los kilómetros. En el giro del rellano, en la esquina de la puerta, en el momento de dejar la pila en el suelo y en cada frenada del casco urbano. Un recorrido de diez minutos por calles estrechas tiene más arranques y más paradas que media hora de autovía.
A eso se suma que en los trayectos cortos se tiende a apretar el ritmo, porque parece que hay tiempo de sobra. Se cargan las cajas con menos calzo y se apila más alto. Por eso el equipo embala igual para dos calles que para dos provincias, y por eso todo lo que se carga va con seguro de transporte durante el trayecto y durante las maniobras. El detalle de lo que entra en cada servicio está en servicios.